Peningaferill

Ótrúlegar staðreyndir sem þú vissir aldrei um Ford F-150

Hvaða Kvikmynd Á Að Sjá?

Dagur Vikunnar:

Tegund:

Gerð: Kvikmynd Röð

Í kynslóðir hafa milljónir Bandaríkjamanna reitt sig á Ford F-150 til að byrja á hverjum morgni og vinna hörðum höndum til að vinna sér inn peninginn. En eftir smá tíma verður vörubíll bara vinnuhestur - engin fortíð, engin framtíð, bara eitthvað sem treyst er á til að vinna þungar lyftingar dag eftir dag. Þess vegna er mikilvægt að líta til baka og gera úttekt á því hvaðan það kom.

F-röð vörubíla Ford eru sannarlega æðislegar vélar. Og eftir áratuga störf sleitulaust hafa þeir raunverulegar sögur að segja. Þegar við lítum til baka yfir sögu líkansins fáum við ekki bara mynd af mest seldu bifreiðinni í Ameríku. Við skoðum þróun vörubílsins eins og við þekkjum hann. Frá fyrsta F-Series vörubílnum árið 1948 alla leið í hressa 2018 árgerðina, hér eru 10 ótrúlegar staðreyndir sem þú hefur kannski aldrei vitað um stolt og gleði Ford.

1. Það kemur Model T til skammar

Þessi 1925 vörubíll er bara Model T með litlu rúmi. | Henry Ford safnið

Model T setti Ameríku á hjól og setti bíla í miðju menningar okkar. En í gegnum sögu Ford mætti halda því fram að F-Series væri jafn mikilvægur. Eins og Tin Lizzie er F-Series mest seldi bíllinn í Norður-Ameríku. En Model T var í framleiðslu í 19 ár og seldust 15 milljónir bíla. Þrátt fyrir að T hafi varla breyst meðan á framleiðslu stendur, hefur stöðug þróun F-seríunnar og mikil eftirspurn eftir henni hjálpað til við að halda Ford í miðju bílaheimsins síðustu níu áratugi.

Næsta: F-Series var mikið mál í upphafi.

2. Þetta var stórt stökk fram á við fyrir Ford

1948 Ford F-1 | Ford

F-Series var hleypt af stokkunum 1948 og var fyrsta nýja módel Ford eftir síðari heimsstyrjöldina. Ford hafði boðið upp á verksmiðju smíðaða pallbíla strax árið 1925, en þeir voru að mestu leyti byggðir á bílum. Reyndar bauð það upp á sömu gerð mestan hluta þriðja áratugarins. Með sínum einstaka málmplötu, framrúðu í einu stykki og mörgum undirheitum (F-1 til F-3 pallbílar, með meðal- og þungavinnu gerðir sem fara alla leið að F-8), sýndi Ford landi sem það var tilbúið að komast aftur í vinnuna.

hversu marga meistaratitla vann Jeff Gordon

Næsta: Kraftur hefur alltaf verið í forgangi.

3. Það hefur alltaf pakkað slagi

F-100 1953 var stoltur með V8 skjöld í miðju grillsins. | Ford

Til baka árið 1948 gætirðu fengið F-Series vörubíla þína með annaðhvort beinni sex eða táknrænu Flathead V8. Í Chevy og Dodge vörubílum var hægt að fá vélina með sex beinum og það var það. Ford átti V8-knúna vörubifreiðamarkaðinn þar til Dodge kom í baráttuna '54 og Chevy '55. Á árunum síðan, frá F-150 SVT Lightning til Raptor í dag, hefur Ford afrekaskrá varðandi smíði pallbíla sem geta raunverulega hreyft sig.

Næsta: F-150 er yngri en þú gætir búist við.

4. F-150 er tiltölulega nýliði

1975 Ford F-150 | Ford

F-Series var næstum 30 ára áður en vinsælasta módelið var kynnt. Árið 1953 varð F-1 F-100. Árið 1975 kynnti Ford F-150 á milli F-100 og F-250. Þessi millibilspallbíll varð fljótt vinsælasti pallbíllinn í röðinni og átti stóran þátt í því að F-Series varð mest seldi pallbíll Ameríku árið 1977. Eftir 1983 yrði F-100 nafnplata send til sögunnar.

Næsta: Þú hefur kannski ekki heyrt talað um síðasta mest selda farartæki Ameríku.

5. Síðasti metsölumaður Bandaríkjanna er fornsaga

1981 Oldsmobile Cutlass Supreme | General Motors

hvar fór mary lou retton í háskóla

F-Series náði titlinum mest seldi bíll Ameríku árið 1981, nokkuð sem hún hefur ekki gefist upp síðan. Þar áður hlaut heiðurinn Oldsmobile Cutlass. Til að setja þessi 36 ár í sjónarhorn: Þegar F-Series varð sölumeistari Ameríku, Heimsveldið slær til baka var nýkominn úr leikhúsum og Ronald Reagan var á fyrsta ári í embætti.

Cutlass hvarf árið 1999. Sjálf smalt Oldsmobile eftir 2004. Olds seldi 11,9 milljónir Cutlasses á 38 árum. Ford er á 34 milljónum F-Series vörubíla og telur.

Næsta: Fyrir flutningabíl hefur F-Series valdið nokkrum miklum breytingum.

6. F-Series er ekki ókunnugur nýsköpun

Ford F-150 frá 1998 var stórt stökk fram í hönnun pallbíla. | Ford

Á áttunda áratugnum átti F-serían stóran þátt í að bæta fleiri þægindareiginleikum við flutningabíla sína og hjálpaði til við að vinsæla stækkaða stýrishúsið. Síðla á níunda áratugnum kynnti hann djarfa, bílkennda hönnun fyrir F-seríuna. En fyrirtækið hneykslaði vörubílaheiminn með því að kynna álfreku 10. kynslóðar módelin árið 2015. Þrátt fyrir mikla tortryggni snemma eru flutningabílarnir jafn vinsælir og nokkru sinni fyrr. Með nýjum eldsneytissparandi 10 gíra sjálfskiptingu sem kynnt var fyrir árið 2017, virðist það ekki eins og Ford ætli að hvíla sig á lárviði hvenær sem er.

Næsta: Það hafa verið nokkur stór mistök líka.

7. En það hefur ekki alltaf verið fullkomið

Sum Ford F-150 vélarnar frá 1980 voru með alvarleg rammamál. | Ford

Árið 1961 gerði Ford tilraun til að kynna F-seríuna manngerðarbyggingu. Það tók ekki. Árið 1980 reyndi það að spara þyngd með því að bora holur í grind lyftarans sem leiddi til hörmulegra bilana. Í stuttu máli sagt, F-Series hefur ekki alltaf verið fullkominn, en vilji Ford til að gera tilraunir á metsölubók sinni er áhrifamikill. Og enn sem komið er hefur það tekist að leiðrétta vandamál áður en þau geta sært F-Series nafnið. Það er ansi áhrifamikill árangur út af fyrir sig.

8. Græni pallbíllinn?

2015 Ford F-150 stálgrind og álfelgur | Ford

Þangað til mjög nýlega hefði álfóður verið óheyrilega dýrt fyrir eitthvað eins og pallbíl. Það var oft frátekið fyrir lúxus og afköst, eins og Audi og Jaguar. Hluti af Ford sem komst yfir þetta var útfærsla á „lokaðri lykkju“ framleiðslulínu. Framleiðsla í F-röð framleiðir um 20 milljónir punda af álbrota á mánuði, sem Ford endurvinnur og setur aftur á færibandið. Niðurstaðan? Um það bil 30.000 auka flutningabílar eru smíðaðir í hverjum mánuði.

Næsta: Hvernig Ford fattaði að krafturinn tengist ekki alltaf fjölda strokka.

9. Það getur gert meira með minna

Skurður af 2,7 lítra EcoBoost V6 Ford Ford

hversu mikils virði er Michael Beasley

Í dag geturðu samt fengið stóran V8 í F-150. En þar sem eldsneytissparnaðarstaðlar verða harðari og minni vélar verða öflugri, þá er Ford fremstur með minni virkjanir sem geta enn farið eins og helvíti. 2.7 lítra EcoBoost V6 hjá Ford pakkar með glæsilegum 325 hestöflum og togi er 375 pund - meira afl en flestir V8 vélar gáfu fyrir kynslóð síðan.

Næsta: Hér er ástæðan fyrir því að Chevy og Ram munu alltaf leika sér.

10. Það leiðir pakkann á fleiri vegu en einn

Enn frá auglýsingu frá 1987 um Ford F-250 sem dró Chevy vörubíl og dró Dodge Ram

Auglýsing frá 1987 af Ford F-250 sem dró Chevy vörubíl og dró Dodge Ram | Youtube / IDIDieselJohn

Eitt af því að vera leiðandi í atvinnugreininni er F-Series sem getur sett dagskrá fyrir allan pallbílamarkaðinn í fullri stærð. Málsatriði: Þegar flutningabíllinn í áli hóf frumraun sína árið 2015 birtu bæði General Motors og Fiat Chrysler auglýsingar þar sem dregið var í efa endingu hans og hörku. Nú þegar flutningabíllinn hefur sannað sig eru báðir keppinautarnir að sögn að setja næstu kynslóð vörubíla í álfrekt fæði.