6 leiðir sem BMW's All-New i3 er gunning fyrir Tesla
Tesla Motors (NASDAQ: TSLA) hefur notið meirihluta rafbílapressunnar í sumar og af góðri ástæðu. Framkvæmdastjóra þess, Elon Musk, hefur tekist að koma upp stílhreinum, að vísu dýrum rafknúnum nýjungum sem tekst að koma næstum öllum öðrum bílum til skammar. Model S hans er ekki aðeins aðlaðandi fyrir augað, heldur líka hugann, með 265 mílna akstursdrægni loforðinu sem léttir á áhrifaríkan hátt kvíða rafbíla, en nú hefur BMW haft það með öllum Model S murmurum og það er tilbúið til koma aftur á sviðsljósið með i3 sem mikið var gert ráð fyrir sem var hleypt af stokkunum á mánudag í New York, London og Peking. Rafknúinn borgarbíll, hannaður til að taka þægilega sæti fyrir fjóra menn, er tilbúinn að taka lúxus á rafmagnsstig og BMW lofar að það sé aðeins byrjunin.
Sparaðu tíma Græddu peninga! Ný hlutabréfahugmynd í hverri viku fyrir minna en kostnað við viðskipti. SMELLTU HÉR fyrir vikulega hlutabréfasvindl þitt NÚNA!Hér eru sex leiðir sem Norbert Reithofer og BMW eru að setja i3 sjósetja sína til að búa sig undir heildar Tesla niðurtöku:
1. Verð
Það er ekkert leyndarmál að Tesla þarf ansi krónu fyrir miða á rafknúna bílasýningu sína. Model S fólksbíllinn byrjar í kringum $ 70.000 - dýr pilla fyrir jafnvel áburðarmesta neytendur að kyngja. BMW i3 er aftur á móti með grunnverðið $ 41.450 í Bandaríkjunum og 34.950 evrur í Þýskalandi og þetta eðlilegri mynd gæti hjálpað þýska bílaframleiðandanum að skora dygga ökumenn sem þegar treysta gæðum BMW.
En þó að verð í3 sé meira aðlaðandi en Model S, stendur það samt yfir tilboði frá öðrum rafbílakeppendum s.s. Bifreiðafyrirtæki Nissan og Fiat S.p.A. 2013 Leaf frá Nissan og 500e frá Fiat 2014 brjóta báðir ekki í bága við 33.000 dollara viðmiðið, en BMW er samt fullviss um að geta tælt til sín öfluga ökumenn sem laðast að vörumerkinu þrátt fyrir gífurlegan verðmiða.
tvö. Tækifæri til að fara Premium
Eins og Tesla, forstjóri BMW, viðurkennir Norbert Reithofer að það er alltaf geirinn af neytendum sem eru tilbúnir að greiða meira fyrir iðgjaldaloforð. Þó Tesla býður upp á úrvals valkosti fyrir neytendur sem vilja framlengja rafbílaframleiðslu sína yfir 208 mílur, er BMW að rúlla út sama tækifæri með iðgjaldinu i3 ReX. Þessi langdræga útgáfa af hlaðbaknum stækkar akstursábyrgð BMW úr 80-100 mílum í allt að 185 mílur án þess að hlaða hana. Þessar bifreiðar munu bera verulega hærra verðmiða en þýski bílaframleiðandinn telur samt að margir meðlimir neytendastöðvarinnar muni hoppa við tækifærið.
3. Skálastíll
á odell beckham son
Það er erfitt að keppa við skarpan stíl hins slétta Model S, en ef einhver getur það, þá getur BMW líklega. BMW var lengi þekktur fyrir að þenja viðskiptavini með fágað útlit og aðlaðandi gæði og hefur gert það aftur með nýja i3 borgarbílnum sínum. Þrátt fyrir að þetta farartæki hafi allt annað yfirbragð en aðrir BMW-bílar á vegum, þá skarar fimm dyra hlaðbakurinn sig enn á markaðnum með einstöku að utan og framúrstefnulegu innréttingu. CNET útskýrir að i3 farþegarýmið er með „framúrstefnulegt ívafi“, útlit sem BMW náði með því að „[rista] eitthvað af auka mælaborðinu og [setja] upp LCD fyrir alla tækjabúnað, svona eins og flatskjásjónvarp sem stendur uppi nútímaleg skemmtunarmiðstöð. “
Þessi flotti farrými gerir ökumönnum kleift að fá aðgang að venjulegum iDrive stýringu og tekst að sprengja þá sem eru á öllum öðrum bílum á hlaðbaksmarkaðnum. Þessir tækniaðgerðir í farþegarými taka hins vegar ekki af gagnsemi ökutækisins. Hatchbackinn lofar að passa fjóra farþega og farm þeirra þægilega, aðeins undirstrikað af sléttu gólfi rafbílsins.
Fjórir. Bifreið
En BMW stoppar ekki við innréttinguna heldur tekur „framúrstefnulegt“ þema og beitir því einnig í smíði yfirbyggingar bílsins. I3 var markvisst smíðaður til að aðgreina sig frá öðrum rafbílum sem nú eru á markaðnum með því að státa af a léttur, rafhlaða rafvirki . Það tókst með markmiði sínu með því að nota koltrefjar fyrir yfirbygginguna og leyfði bílnum að vega aðeins 2.700 pund án þess að fórna öryggi og styrk. Reithofer telur að lykillinn að rafknúnum ökutækjum séu létt efni þeirra og þess vegna hafi BMW lagt umtalsverða upphæð í þróun þessa hátækniefnis.
5. Mannorð
Samt spyrja margir sérfræðingar og sérfræðingar hversu vel BMW geti verið á þéttum rafbílamarkaði sem án efa ber vott um vöxt en verð bifreiðar og stærð þeirra eru enn óframkvæmanleg fyrir flesta.
Tesla hefur nafn sitt í gangi og nýlegar fyrirsagnir sem umkringja Musk og Model S hjálpa aðeins málstað ökutækisins; þó, það sem BMW hefur sem Tesla skortir er a heilsteypt saga . Neytendur þekkja nafn BMW og þýski framleiðandinn hefur sannað skuldbindingu sína um gæði og lúxus. Með símkerfi BMW, 339 óháðra sölumanna, vita ökumenn hvar þeir geta fundið BMW bifreiðar sínar og þeir eru meira en fúsir til að láta sjá sig. Það verður BMW að sanna að það geti náð árangri sínum á rafbílamarkaðinn og fundið lúxusbifreiðum sínum þar, en það hefur að minnsta kosti hræðilegt orðspor til að halla sér að.
6. Töfrandi sjósetningar
Það síðasta sem BMW hefur lagt fyrir sig er markviss yfirþyrmingar á bílakynningum sínum. Þrátt fyrir að nýjasti i3 hans muni án efa keppa við Model S fyrir athygli rafbílaunnenda, þá er fjögurra sæta borgarbíllinn aðeins einn liður í stefnumótun þýska bílaframleiðandans. Raunveruleg samkeppni um Model S verður BMW i8, rafknúinn ökutæki þar sem stærð og verð mun passa betur saman við stærri sjö sæta fólksbíl Tesla.
Ekki er enn ljóst hvenær i8 fer í sölu; þó, með því að töfrandi sjósetja i3 og i8, getur BMW spilað reynslu og villu og gert nauðsynlegar endurbætur á rafbílalínu sinni áður en i8 er rúllað út.
Sem betur fer fyrir Tesla er bandaríski bílaframleiðandinn einnig með fleiri bíla í vinnslu, þannig að á þessum tímapunkti er það bara hlaupið að endalínu rafbíla. Venjulegt 0 rangar rangar rangar rangar EN-US X-NONE X-NONE
Ekki missa af: Skýrsla: GM rekur starfsmenn, horfst í augu við sektir yfir Indlandi.
